Юрист, эксперт «Народного контроля» Данил Иванов Уважаемые читатели! В нашу редакцию всё чаще обращаются собственники жилья, которые пытаются заставить недобросовестные управляющие компании считаться с их правами. В связи с этим мы открываем новую рубрику под названием «Жилищно-коммунальный ликбез». Она будет посвящена проблемам в сфере ЖКХ и будет полезна тем, кто задался целью навести ПОРЯДОК В СВОЁМ ДОМЕ. Эксперты «Народного контроля» ответят на интересующие вас вопросы и укажут законный и, что важно, самый короткий путь для разрешения сложившейся ситуации. Одноимённая рубрика появится и на сайте «Народного контроля Сибири», где будет размещён не только архив уже опубликованных статей и нормативно-правовая база, но и формы заявлений в контрольно-надзорные органы и типовые иски для обращения в судебные инстанции. Надеемся, что такая поддержка сэкономит ваше время, средства и убережёт здоровье в неравной борьбе с жилищным произволом нерадивых управляющих компаний. Редакция НКС.

В далёком 1874 году на красивейшем берегу Байкала была основана Снежнинская станция. Была у царя-батюшки в то время надобность в Кругобайкальской железной дороге. Вот и росли посёлки-станции как на дрожжах. Где-то они потом вместе с Кругобайкалкой вымерли. А где-то прижились. Так, Снежнинская станция выжила и на долгие годы вошла в состав бурятской деревни Выдрино. Но при советской власти Иркутскую область решили отделить от Бурятии (тогдашней Бурят-Монголии). И, как у нас в стране всегда делается, делившие не нашли ничего мудрее, чем провести границу между регионами великой страны по руслу реки Снежной. В результате Выдрино «переехало» в Бурятию, а Снежнинская станция, получившая название Новоснежная, осталась в Иркутской области. Связывал же два обрубка бывшей деревни обычный пешеходный деревянный мост.

Частные автобусы и муниципальные трамваи в Ангарске – выживет сильнейший? Ангарск известен на всю область не только плохими дорогами, но и самыми высокими ценами на проезд в общественном транспорте. Судите сами: в ближайших Иркутске и Усолье можно проехать на автобусе (маршрутке) за 12 рублей. В Черемхово – за одиннадцать. И даже в северном Братске – за четырнадцать. А в Ангарске – уже за 16 рублей. И притом без особого комфорта. Мало того, многие маршруты, до этого работавшие годами, закрываются. Похоже, скоро жителям города придётся привыкать ходить пешком.

Иркутск, ул. Степана Разина. Предвестником беды для обитателей дворика стал экскаватор, орудующий ковшом на месте общественного туалета. Точечная застройка – бич современного Иркутска. Наверное, все горожане хорошо помнят, как горели дома на улицах Чкалова, Партизанской, Софьи Перовской, а на их месте выросли современные отели и торговые центры. Конечно, Иркутску надо расти, развиваться. Но то, что происходит сейчас, развитием назвать сложно. Многоэтажные здания, «втиснутые» между деревянными домами в центре города, высотки, построенные практически напротив друг друга в спальных районах, не украшают город и не способствуют благоустройству. Происходит это с подачи жадных до денег городских чиновников и с молчаливого согласия самих иркутян. Впрочем, редко, но доведённые до отчаяния люди всё же объединяются для борьбы с произволом власти и новоявленной буржуазии.

ДЕПУТАТЫ НАСТУПАЮТ

Тихий тенистый двор в центре Иркутска на улице Степана Разина. Уютные лавочки, на которых можно посидеть по-домашнему – в тапочках. Чужие заходят сюда редко. Спокойная и размеренная жизнь, которая, казалось бы, будет всегда. Но две недели назад её оборвал рёв экскаватора. Прямо посреди двора началось строительство, но не детской или спортивной площадки для жителей, а многоэтажного здания гостиницы. Законность работ под большим сомнением. Деревянные усадьбы – памятники историко-культурного наследия, а значит, строить тут запрещено. Это подтверждается документами и соответствует требованиям закона.

Однако застройщика, молодого отпрыска депутата Думы Иркутска Сергея Ефременко – Антона, эти доводы жителей не тронули.